高速龍門架廠家解讀高速分段式收費”？這下明白了吧！

龍門架廠家了解到，2020年1月1日0時起，高速公路統一取消省界收費站，原有以省為界的運營模式變為高速公路全網統一運行，車輛在高速公路省界不再需要停車交費，可以直接快速通過在省界的通行體驗與在主線上行駛完全一樣。

? ETC車輛：繼續使用ETC專用通道，在入口和出口收費站實現不停車快捷收費。

? 人工交費車輛：在入口收費站領取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費站交回，并一次交納全程通行費。

就近ETC車主們紛紛致電咨詢，為什么一次通行收到多條扣費短信？

下面龍門架廠家就這個問題給大家講講：取消高速公路省界收費站后，高速公路收費模式改為龍門架分段式收費。ETC車輛和人工交費車輛統一按照車型和實際行駛路徑以及對應的費率實行計費。

什么是“龍門架分段式收費”？龍門架是布設在兩個相鄰收費站之間計算收費金額和扣費的設備。ETC車輛通過單個龍門架的收費金額，按其相鄰兩個收費站所轄里程和車型對應收費標準計算，并按照“四舍五入”規則取整到“分”。車輛結束高速公路行駛后，將途經龍門架計算的費額和入、出口收費站匝道費用（如果有）相加，就是應交的通行費金額。

以客一ETC車輛舉個例子：

從收費站A入，途經5個龍門架（龍門架1布設在收費站A和相鄰收費站B之間，龍門架2布設在收費站B和相鄰收費站C之間，以此類推），后從收費站F出。系統扣費經過如下：

費用1：在收費站A的入口ETC專用車道，按客一收費標準扣除入口匝道費用（如果有）。

費用2：龍門架1根據收費站A和相鄰收費站B之間的客1費率和實際里程計算費用并扣除。

費用3：龍門架2根據收費站（B）和相鄰收費站（C）之間的客1費率和實際里程計算費用并扣除。

費用4：龍門架3根據收費站（C）和相鄰收費站（D）之間的客1費率和實際里程計算費用并扣除。

費用5：龍門架4根據收費站（D）和相鄰收費站（E）之間的客1費率和實際里程計算費用并扣除。

費用6：龍門架5根據收費站（E）和相鄰收費站（F）之間的客1費率和實際里程計算費用并扣除。

費用7：在收費站F的出口ETC專用車道，按客一收費標準扣除出口匝道費用（如果有）。

根據以上費用扣除情況，客一ETC車輛的高速公路費用合計=費用1（如果有）+費用2+費用3+費用4+費用5+費用6+費用7（如果有）。所以ETC用戶在行駛中會產生多筆扣費金額和通行明細。

人工通道如何收費？人工交費車輛在入口領取CPC卡進入高速公路，車輛途經龍門架時，系統在CPC卡內自動寫入對應龍門架標示并計費。人工交費車輛出站時，收費員刷CPC卡，收費軟件根據CPC卡內所有的龍門架信息計算整個路程的總費用，CPC卡用戶一次交納全額總費用。以上通行規則都弄清楚了嗎。